汽車后橋采用懸架總成工裝，包括工裝本體和固定裝設于工裝本體上的后懸架總成定位模組，和汽車車身定位模組。

后懸架總成模組包括裝設于工裝本體兩側的后懸架總成定位柱、后懸架總成定位塊和后懸架總成限位裝置。后懸架總成定位柱的上端凸設有定位銷，所述后懸架總成定位塊的上端向外凸設有定位部，且定位部上表面設有定位面。所述后懸架總成限位裝置的上端貫穿開設有限位槽。所述汽車車身定位模組包括分別裝設于所述工裝本體兩側的汽車車身定位柱和汽車車身活動定位裝置。采用本實用新型后懸架總成工裝實現(xiàn)了精準化、標準化、安全化，并達到簡單、適用、流暢的裝配目標，有效地降低了生產成本，提高了生產效率。

汽車后橋裝配領域，具體涉及一種后懸架總成工裝。什么是剛性軸懸式麥弗遜式獨立懸掛

目前車間在汽車總裝時，一般使用的是普通通用型托盤工裝進行操作。因通用型托盤在分裝前懸架時無法精準固定本體及其它各零部件，使得在裝配時難以滿足裝配質量要求，且操作繁瑣不符合人機工程要求。另外，在總成裝配舉升過程中也達不到定位標準，影響裝配效率，同時也增加了勞動強度和人工成本，更存在作業(yè)安全隱患。

因此，迫切需要一種專用于后懸架總成的工裝來解決現(xiàn)有問題。

針對上述不足，義和車橋有限公司提供一種后懸架總成工裝，實現(xiàn)了精準化、標準化、安全化，并達到簡單、適用、流暢的裝配目標，有效地降低了生產成本，提高了生產效率。

汽車后橋懸架總成所提供的技術方案是如下：

—種后懸架總成工裝包括工裝本體和固定裝設于工裝本體上的后懸架總成定位模組和汽車車身定位模組。所述工裝本體呈板狀結構，所述后懸架總成模組包括分別固定裝設于所述工裝本體兩側的后懸架總成定位柱、后懸架總成定位塊和后懸架總成限位裝置。所述后懸架總成定位柱的上端凸設有定位銷，所述后懸架總成定位塊的上端向外凸設有定位部，且定位部上表面設有定位面。所述后懸架總成限位裝置的上端貫穿開設有限位槽。汽車后橋模具如何修復？所述汽車車身定位模組包括分別裝設于所述工裝本體兩側的汽車車身定位柱和汽車車身活動定位裝置。