中國重汽銷售部副總在采訪時表示，“8月應該是重卡汽車銷售淡季，但各家依然取得了良好成績。預計整個行業(yè)的8月重卡銷量應該不少于9萬輛。今年重卡市場超過預期，基本上是不愁訂單愁產(chǎn)能。特別是汽車重要零部件，汽車前橋、汽車后橋等，還有鑄造件產(chǎn)品，產(chǎn)能急需擴大。”

    去年，新GB1589和治超政策實施產(chǎn)生的連鎖效應一直持續(xù)到現(xiàn)在,重卡市場快速增長。從宏觀上看，8月依然受此影響，而國家經(jīng)濟形勢走勢良好，始終高于預期，也成為重卡市場快速增長的重要因素之一。一方面，隨著國家對環(huán)渤海“2+26”城市治理的推進，多地嚴格控制柴油貨車運輸，帶動了環(huán)保運輸產(chǎn)品銷量的提升；另一方面，根據(jù)轎運車治理的時間節(jié)點，2017年9月30日前要完成40%老舊轎運車的整治，使得轎運車的淘汰速度加快。

    近年來，隨著物流市場的快速發(fā)展，市場對重卡車輛的需求快速增加，而物流市場供需的不均衡，進一步帶來重卡行業(yè)的高速發(fā)展。油價總體穩(wěn)中趨降，重卡用戶的運輸成本相對較低，對于購車的積極性也有一定幫助。此外，隨著國家“一帶一路”政策的推進，重卡出口也呈現(xiàn)增長態(tài)勢。一車一橋，汽車需求量大了，自然汽車前橋、汽車后橋的需求量就明細增大，而且對于質(zhì)量的要求更是嚴格。在根本上要求車橋廠家提高產(chǎn)能，提高質(zhì)量，全力以赴，跟隨商用汽車市場的快速發(fā)展。

商用車銷量的增長是綜合因素導致的，現(xiàn)在屬于多重利好疊加狀態(tài)，8月屬于整個利好時間段的一部分，而傳統(tǒng)旺季‘金九銀十’也已經(jīng)到來，未來已來，我們拭目以待。