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[行業(yè)新聞]2018年汽車車橋廠家營(yíng)銷新模式2018年03月28日 08:26: 汽車車橋銷售渠道建設(shè)。義和車橋有限公司要在銷售管理上下功夫：一是市場(chǎng)管理，渠道建設(shè)。以各市場(chǎng)部、銷售分公司為單位，設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)桿，銷售渠道怎么建設(shè)，找出典型。各銷售分公司經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理去主機(jī)廠調(diào)研一下，主機(jī)廠的渠道建設(shè)是怎么建設(shè)的。二是重工銷售分公司的建設(shè)，要把業(yè)務(wù)重新調(diào)整一下，人員重新調(diào)整一下，政策重新調(diào)整一下，按區(qū)域重新劃分業(yè)務(wù)，就近業(yè)務(wù)找點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)橋業(yè)務(wù)，一要?jiǎng)?wù)是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的前提下，2018年的主要任務(wù)是搶占市場(chǎng)，打開(kāi)市場(chǎng)。看2014年中國(guó)十大汽車車橋制造; 閱讀（211）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋主銷修理包哪里賣2018年03月27日 08:44: 前橋兩端各有一個(gè)加粗部分，呈拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內(nèi)。用帶有螺紋的鍥形鎖銷將主銷固定在拳部孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)上有銷孔的兩耳通過(guò)主銷與前梁的拳部相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向。義和車橋為您推薦前橋修理包_前橋修理包價(jià)格_優(yōu)質(zhì)前橋修理包為了減小磨損，前橋轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅襯套，襯套上的潤(rùn)滑油槽在上面端部是切通的，用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。為使轉(zhuǎn)向靈活輕便起見(jiàn)，在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前梁拳部之間裝有推力滾子軸承。在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳與拳部之間裝有調(diào); 閱讀（245）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋輪轂螺栓脫出怎么辦2018年03月27日 08:28: 悲劇了，輪胎螺絲斷掉一個(gè)！輪轂螺栓脫出了怎么辦？？經(jīng)分析，出現(xiàn)這一問(wèn)題的前橋都是使用了內(nèi)外直徑不一致的輪轂螺栓（外直徑M22X1.5，內(nèi)直徑M20X1.5）。落實(shí)主機(jī)廠對(duì)輪轂螺母的擰緊力矩規(guī)定為（560-630）N.m，但在實(shí)際操作中主機(jī)廠按630Nm緊固輪轂螺母。汽車前橋故障分析經(jīng)校核，當(dāng)汽車前橋輪轂螺母按630Nm擰緊時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)輪轂螺栓脫出主的問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，義和車橋公司將諸城汽車廠前橋所使用該結(jié)構(gòu)輪轂螺栓（外直徑M22X; 閱讀（298）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋有哪些零部件資源2018年03月26日 08:12: 車橋生產(chǎn)體系資源的保證能力，受制于目前資源的嚴(yán)重緊張現(xiàn)狀，建議年前能夠走到供應(yīng)商處的年前就要出去，各級(jí)管理領(lǐng)導(dǎo)要到供應(yīng)商處就原則、邊界達(dá)成一致，有些措施和辦法讓供應(yīng)商確認(rèn)，確認(rèn)好后嚴(yán)格按照計(jì)劃、措施推進(jìn)。從保證計(jì)劃看分三個(gè)方面：一是從車橋市場(chǎng)需求端，首先從車橋分廠內(nèi)部組織說(shuō)起，面臨人員問(wèn)題、設(shè)備問(wèn)題及產(chǎn)能等問(wèn)題，我們要建立穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，以提升裝配效率為核心，抓好汽車前橋日訂單，營(yíng)銷公司的日訂單一定要鎖定好，否則隨著汽車前橋計(jì)劃的無(wú)序調(diào)整生產(chǎn)秩序就亂了，嚴(yán)格鎖定日訂單實(shí)現(xiàn); 閱讀（604）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重卡車橋哪家好2018年03月26日 08:09: 111萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字一掃我國(guó)重卡前期頹勢(shì)，刷新了2010年創(chuàng)下101.74萬(wàn)輛的紀(jì)錄，達(dá)到歷史銷量高峰。在整個(gè)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿之際，義和車橋有限公司也出色的完成了2017年汽車前橋、汽車后橋、騎馬螺栓、車架等銷售目標(biāo)，其中汽車前橋總成較去年增長(zhǎng)30%。市場(chǎng)是公平的，也是殘酷的。在當(dāng)前大好形勢(shì)下，有車橋企業(yè)從中看到了商機(jī)，以“入侵者”身份搶奪市場(chǎng)、前赴后繼；也有的車橋企業(yè)從此折戟沉沙。生產(chǎn)汽車車橋不是兒戲，也不是為了博眼球，如果拿不出真正滿足用戶; 閱讀（145）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車的行車速度是由后橋速比決定的2018年03月23日 08:05: 汽車后橋速比是汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。商用汽車的行駛速度=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/檔位速比/驅(qū)動(dòng)橋速比*輪胎直徑，當(dāng)卡車進(jìn)入高檔時(shí)，后橋速比就決定了卡車的高時(shí)速，后橋速比小的高車速大但扭矩小，反之，車速小但扭矩輸出大。如果增大后橋速比，單級(jí)主減速橋就需要更大的盆齒，卡車的離地間隙變小，通過(guò)性較差。而輪邊減速器則很好的解決了這對(duì)矛盾，在車輪半軸軸頭和車輪之間再加裝一個(gè)減速齒輪，主減速器盆齒直; 閱讀（324）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]管理口號(hào)喊的好不如車橋成品控制好2018年03月23日 08:00: 車橋市場(chǎng)形勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，原材料成本持續(xù)上漲，各大車橋企業(yè)要從內(nèi)部管理挖掘效益，不僅是喊口號(hào)，更重要的事做好成本控制和分析，針對(duì)此，義和車橋財(cái)務(wù)部每月召開(kāi)總結(jié)會(huì)，用措施保證車橋生產(chǎn)成本和管理成本的優(yōu)化。關(guān)于車橋分廠關(guān)聯(lián)交易價(jià)格的調(diào)整，從3月份開(kāi)始，成本價(jià)格科按照制度要求進(jìn)行調(diào)整，各分廠之間的會(huì)計(jì)進(jìn)行確認(rèn)。我們調(diào)整關(guān)聯(lián)交易價(jià)格的原則是以市場(chǎng)價(jià)格為導(dǎo)向，調(diào)整的目的是理順價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制，使車橋產(chǎn)品具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。車橋總成成本、價(jià)格管理機(jī)制的理順和建立。通過(guò)這一次福田對(duì)于; 閱讀（171）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝是否受到前橋、后橋的影響2018年03月22日 08:03: 我們都知道，商用卡車一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后橋驅(qū)動(dòng)的布置方法。一般情況下，前橋都是轉(zhuǎn)向橋，而驅(qū)動(dòng)橋在后橋。前橋總成由主要由前橋，轉(zhuǎn)向節(jié)，主銷和制動(dòng)鼓、輪轂等部分組成。車橋的兩端與轉(zhuǎn)向節(jié)絞接，前橋的中部分為工字梁或是空心梁，即前軸管。汽車轉(zhuǎn)向橋是利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)，使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。前橋總成除承受垂直載荷外，還承受縱向力和側(cè)向力及這些力造成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車前部，因此也常稱為前橋。而汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是安裝在前端，導(dǎo)致前橋無(wú)法再裝驅(qū)動(dòng)裝置，所以; 閱讀（223）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年輕卡車橋市場(chǎng)會(huì)是一番什么景象呢2018年03月22日 07:56: 從大數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年1-2月，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)整體銷量25萬(wàn)輛，同比累計(jì)微增長(zhǎng)1.8%，整體市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，未見(jiàn)開(kāi)門紅行情。初步預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)輕卡車橋2018年市場(chǎng)行情恐怕不會(huì)太好。我們各大車橋廠家現(xiàn)在面臨的現(xiàn)狀是整個(gè)輕卡市場(chǎng)大面積的交付不及時(shí)，這中間的問(wèn)題有自調(diào)臂切換的原因，也有我們車橋及其零部件自身組織的原因。各大車橋企業(yè)要確保政策宣傳到位后新招收人員能迅速到位，要清醒的認(rèn)識(shí)到我們因自調(diào)臂切換帶來(lái)的缺員問(wèn)題。在面對(duì)整個(gè)資源緊張的情況下，我們車橋企業(yè)自己內(nèi)部的能力一; 閱讀（173）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)主流車橋廠家使用什么樣的差速器2018年03月21日 08:07: 汽車差速器由行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪、差速器殼體組成。當(dāng)行星齒輪隨差速器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三點(diǎn)圓周速度相等，此時(shí)差速器不起作用，而后橋半軸角速度與差速器殼體的角速度相等。在后橋齒輪差速器中，由主減速器傳來(lái)的扭矩，Ｔ０經(jīng)過(guò)差速器殼體行星齒輪傳給后橋半軸齒輪，行星齒輪相當(dāng)于等臂杠桿，而兩半軸齒輪的半徑相等，當(dāng)后橋行星齒輪無(wú)自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將扭矩Ｔ０平均分配給左、右兩半軸齒輪，即Ｔ１＝Ｔ２＝Ｔ０／２。如果后橋行星齒輪自轉(zhuǎn)，此力矩使轉(zhuǎn)速快的半軸扭矩減小，使轉(zhuǎn)速慢的半軸扭矩增; 閱讀（255）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福田瑞沃ES5裝載義和車橋等總成性能提高30%2018年03月21日 07:50: 福田瑞沃ES5車身+玉柴動(dòng)力+義和車橋+等高齒后橋+750高強(qiáng)度板材鉚接車架黃金性組合，B10壽命超越50 萬(wàn)公里，大容量?jī)?chǔ)氣筒、加寬制動(dòng)器、板簧材料添加微合金鈮，制動(dòng)及懸架系統(tǒng)可靠性提升。整車標(biāo)定、三高標(biāo)定及可靠性試驗(yàn)，可靠性整體提高30%。近年，我國(guó)部分地區(qū)力推基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、棚戶區(qū)改造等工程，工程車市場(chǎng)悄然升溫，用戶對(duì)自卸車的安全性、舒適性、節(jié)油性、操控性、輕量化都提出了更高的要求。而搭載義和車橋的瑞沃ES5超級(jí)自卸車，正是積極響應(yīng)了用戶對(duì)現(xiàn)代化自卸車的以上需求; 閱讀（189）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]L1103A00高端前橋總成批量生產(chǎn)2018年03月20日 08:09: L1103A00屬于福田汽車M4產(chǎn)品前橋總成，M4產(chǎn)品是目前福田公司新的平臺(tái)重點(diǎn)推出的車型，屬于高端產(chǎn)品。現(xiàn)在隨著時(shí)代發(fā)展，人們對(duì)汽車產(chǎn)品的需求不僅僅是過(guò)去能開(kāi)就行，對(duì)產(chǎn)品檔次要求也越來(lái)越高，汽車必然向高端方向發(fā)展。從福田的發(fā)展來(lái)看，歐馬克、奧鈴等產(chǎn)品生產(chǎn)成長(zhǎng)迅速。M4產(chǎn)品作為福田高端品生產(chǎn)，后續(xù)發(fā)展?jié)摿薮?，目前僅一家供應(yīng)前橋，受制于供應(yīng)商，產(chǎn)能和市場(chǎng)存在極大風(fēng)險(xiǎn)，為提高競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)決定由義和車橋開(kāi)發(fā)試制。該前橋是鍛造廠M4產(chǎn)品項(xiàng)目，外觀質(zhì)量要; 閱讀（136）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋產(chǎn)業(yè)高峰爆發(fā) 未來(lái)發(fā)展方向究竟為何2018年03月20日 07:57: 2018年伊始，重型卡車銷量開(kāi)門紅，并有持續(xù)上漲的趨勢(shì)。汽車車橋作為卡車的核心總成，其重要性受到越來(lái)越多的關(guān)注，科技的迅猛發(fā)展也將帶領(lǐng)車橋朝著以下幾個(gè)方向發(fā)展：（1）專業(yè)化：車橋行業(yè)將按車輛的使用條件逐步完善產(chǎn)品型譜分類，針對(duì)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供特定的產(chǎn)品；（2）輕量化：隨著計(jì)重收費(fèi)和燃油稅政策的推出，輕量化成為卡車發(fā)展的大趨勢(shì)，車橋也將采用更多新型材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得以優(yōu)化；（3）高效率：制造高機(jī)械效率的車橋將成為各企業(yè)的目標(biāo)，如德納公司的雙速車橋，可提供兩種速比，滿載時(shí)采用大; 閱讀（721）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋全面落實(shí)“質(zhì)量+客戶+效益=2018=未來(lái)”2018年03月19日 08:04: 關(guān)于2018年公司的口號(hào)“質(zhì)量+客戶+效益=2018=未來(lái)”的落實(shí)?？谔?hào)怎么落地？汽車后橋分廠做的很好，設(shè)計(jì)了表格并制定了落地的措施，對(duì)此，汽車前橋分廠都要對(duì)口號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，落實(shí)出具體措施來(lái)，要出任務(wù)書(shū)、路線圖、時(shí)間表、責(zé)任人等，要求可量化和評(píng)價(jià)。關(guān)于車橋產(chǎn)品大數(shù)據(jù)、信息化建設(shè)： 2017年低，義和車橋已經(jīng)開(kāi)始公司內(nèi)部質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)，集成了從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購(gòu)、入廠檢驗(yàn)、車橋制造過(guò)程、物流運(yùn)輸、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)等全價(jià)值鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，積累; 閱讀（202）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟隨兩會(huì) 各大車橋企業(yè)要來(lái)一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命2018年03月19日 07:59: 政府工作報(bào)告明確提出，支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展。全面落實(shí)支持非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施；激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神，增強(qiáng)企業(yè)家信心，讓民營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮中盡顯身手。義和車橋有限公司作為諸城市早期成立的大民營(yíng)企業(yè)，年產(chǎn)汽車前橋總成 120 萬(wàn) 臺(tái)套，是國(guó)內(nèi)蕞大的汽車車橋、農(nóng)機(jī)車橋、機(jī)架生產(chǎn)基地。 “第十四屆零部件優(yōu) 供應(yīng)商”、“市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”、“江淮汽車質(zhì)量貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“IATF 16949:2016認(rèn); 閱讀（262）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋跟隨奧鈴T3進(jìn)入高端微卡平臺(tái)2018年03月16日 08:02: 隨著輕卡升級(jí)到國(guó)五，輕卡的價(jià)格也是水漲船高，很多用戶都表示動(dòng)輒十多萬(wàn)價(jià)格的輕卡讓人一點(diǎn)購(gòu)買欲都沒(méi)有，開(kāi)始關(guān)注起了微卡，準(zhǔn)備買臺(tái)微卡用。奧鈴T3是奧鈴進(jìn)軍微卡市場(chǎng)的一款車型，于2016年11月全國(guó)上市。奧鈴T3定位于中高端市場(chǎng)，為短頭微卡市場(chǎng)新一代產(chǎn)品，由福田汽車工程研究院、日本知名設(shè)計(jì)公司研發(fā)設(shè)計(jì)，是福田奧鈴?fù)ㄟ^(guò)產(chǎn)品的創(chuàng)新和升級(jí)，精定位城鄉(xiāng)物流，為中國(guó)末端物流市場(chǎng)提供的微卡精品。市場(chǎng)潛力很大，2018年奧鈴T3銷售目標(biāo)為4萬(wàn)臺(tái)。義和車橋有限公司提供奧鈴T3的上下擺; 閱讀（203）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年汽車車橋價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再只能以質(zhì)取勝2018年03月16日 07:57: 隨著2018年各種原材料價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)，汽車車橋的市場(chǎng)銷售價(jià)格已不再有優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)成本也不再有優(yōu)勢(shì)甚至個(gè)別還比同行高，所以說(shuō)對(duì)此，義和車橋有限公司要重新審視汽車前橋分廠、后橋分廠等各種車橋采購(gòu)件價(jià)格，我們的目標(biāo)就是以低成本的價(jià)格，生產(chǎn)制造出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的車橋產(chǎn)品并贏得市場(chǎng)和客戶。 1、在車橋訂單交付方面，年后多數(shù)分廠生產(chǎn)緊張，主要是受車橋外購(gòu)、外協(xié)零部件的影響，營(yíng)銷公司的訂單不能按時(shí)交付。為了不斷提升訂單交付量，采購(gòu)部和車橋分廠生產(chǎn)部要調(diào)度好外購(gòu)?fù)鈪f(xié)零部件資源，想方設(shè)法打通資源瓶頸; 閱讀（206）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]3.15 以質(zhì)量取勝高端發(fā)展才是車橋廠家的未來(lái)之路2018年03月15日 07:55: 從近兩年的汽車市場(chǎng)來(lái)看，商用車高端化已經(jīng)是一個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)，高端車的關(guān)注度由此可見(jiàn)，車的高端無(wú)非是通過(guò)各個(gè)零部件來(lái)體現(xiàn)，尤其是三大件來(lái)體現(xiàn)的，如果是選配了高端的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是配備低端車橋，那就談不上高端這一說(shuō)法了，所以，大勢(shì)所趨，汽車車橋的高端化、智能化、輕量化也是后續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。車橋作為牽引車三大關(guān)鍵部件之一，它的主動(dòng)安全性不言而喻，選優(yōu)搭配優(yōu)質(zhì)車橋的卡車無(wú)異于安全性多了一重保障。隨著未來(lái)市場(chǎng)高端化的需求和義和車橋自身的品質(zhì)要求，基于車輛生命周期的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，將; 閱讀（128）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]3.15 義和車橋與您一起實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量決定未來(lái)”2018年03月15日 07:49: 義和車橋有限公司在山東、湖南共6個(gè)廠區(qū)，按專業(yè)化發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式，公司統(tǒng)一財(cái)務(wù)、采購(gòu)、銷售的運(yùn)營(yíng)模式，細(xì)分產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)。義和車橋商用車前橋總成2017年累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)根左右，主要產(chǎn)品分類： 1、根據(jù)車橋產(chǎn)品噸位不同分：從1噸到9噸全系列覆蓋，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)包括130、1041、1046、3066、3053、EQ153、110893、14170等。其中微卡橋約占27%、輕卡橋約占48%、中卡橋約占12%、重卡橋約占13%。 2、根據(jù)車橋材料和工藝不同分：管; 閱讀（219）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋高端趨勢(shì) 迎合車橋市場(chǎng)發(fā)展2018年03月14日 08:08: 現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多裝車量很高的國(guó)產(chǎn)車橋，而義和車橋作為一個(gè)合資品牌，其輕卡車橋剛剛開(kāi)始在國(guó)內(nèi)大規(guī)模推廣，未來(lái)會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上如何突破，是很多車橋行業(yè)用戶所關(guān)注的話題。即便現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車橋品牌主導(dǎo)著市場(chǎng)，但是義和車橋不會(huì)以犧牲質(zhì)量、降低價(jià)格的手段來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，依然會(huì)以高品質(zhì)、價(jià)格適中的一個(gè)狀態(tài)來(lái)面向市場(chǎng)。雖然相比國(guó)內(nèi)的車橋，義和車橋的價(jià)格看上去會(huì)高一些，但是也要看整體的使用和維護(hù)成本，如果按照車輛的生命周期來(lái)算，義和車橋的維護(hù)和保養(yǎng)的次數(shù)相對(duì)周期會(huì)更長(zhǎng)，雖然購(gòu)買成本高，但; 閱讀（203）標(biāo)簽：